Hoy en día nadie puede sorprenderse con algo como los autos eléctricos, más que un medio de transporte familiar, que no ha cambiado durante casi siglo y medio, ante nuestros ojos, pasa a la siguiente etapa de desarrollo, que durará al menos otros 100 años. Al ver el interés de la gente común en la nueva tecnología, los fabricantes de pequeños Los modos de transporte no podían perder su oportunidad y también lograron saltar a la ola de la electrificación universal, ofreciendo al consumidor masivo un análogo económico, silencioso y fácil de usar de un automóvil eléctrico. Para hacer esto, literalmente no necesitaban reinventar la rueda; resultó que era suficiente simplemente atornillarle un pequeño motor eléctrico. Y vamos … Ahora tenemos patinetes eléctricos, patinetas eléctricas, gyro scooters, segways e incluso monociclo.
Origen y desarrollo
La transición del transporte urbano móvil a la energía eléctrica ocurrió hace mucho tiempo: el 3 de diciembre de 2001, el inventor Dean Kamen presentó el primer segway en el canal ABC estadounidense. El dispositivo era voluminoso y al principio se estimó en unos increíbles 5 mil dólares.
Por lo tanto, el verdadero boom de estos dispositivos ocurrió un poco más tarde. Hace dos o tres años, los giroscopios ganaron popularidad repentinamente, y fue de ellos que comenzó la locura por el transporte eléctrico compacto. Hasta el momento, está en el comienzo de su camino, esto es reconocido por todos los expertos en este campo. A continuación, nos familiarizaremos con los tipos de vehículos eléctricos móviles, determinaremos la posición de estos dispositivos en nuestro país y sus perspectivas a escala global.
Bicicletas electricas
Si los segways y los hoverboards no son familiares para todos, entonces probablemente el 99,9% de las personas montaron bicicletas clásicas, más inusuales serán sus sensaciones la primera vez que monte una bicicleta eléctrica. Cuando eran niños, subiendo una pendiente empinada, muchos niños pensaban: '¡Oh, si los pedales giraran solos!' Ahora el sueño se ha hecho realidad, hoy existe la oportunidad tanto de comprar una bicicleta eléctrica como de convertir su bicicleta clásica en ella.
Las soluciones listas para usar cuestan desde $ 1,000, viajan solo con tracción eléctrica hasta 30 kilómetros (si, además, pedaleando, el motor se extenderá los 300 km), y la velocidad máxima de tales bicicletas alcanza los 80 km / h (o 30 km / h, si no ' ayuda 'con los pedales). Incluso algunos fabricantes de automóviles se dedican a la producción de bicicletas eléctricas, por ejemplo, Audi. Pero adaptar su bicicleta puede ser mucho más barato: el conjunto necesario para esto, que consiste en una rueda de motor, un controlador especial, un acelerador, un cargador y una bolsa para baterías y otros componentes, costará 300 dólares.
Monorruedas
Este aparato inusual es un pariente lejano del Segway, que ha conservado solo el principio de un giroscopio de equilibrio automático. La principal ventaja de este dispositivo es su tamaño compacto y su movilidad inigualable. Dime, ¿qué otro vehículo de alta tecnología puedes poner en tu mochila y seguir con tu negocio? Como regla general, un monociclo promedio tiene un rango de crucero de 20-25 kilómetros, pesa alrededor de 10 kg y desarrolla una velocidad de hasta 20 km / h. La mayoría de los modelos cuestan hasta $ 500, pero hay opciones más caras con mejores velocidades, potencia y duración de la batería.
Patinetas y scooters eléctricos
Al igual que las bicicletas eléctricas, estos dos vehículos son geniales porque cuando se agotan las baterías, puede continuar moviéndose con fuerza muscular. Además, son de tamaño pequeño (los monopatines eléctricos son compactos en sí mismos y todos los patinetes son plegables).
Además, vale la pena señalar que si los patinetes eléctricos se posicionan como transporte para un público amplio (no en vano se están abriendo oficinas de alquiler en muchas grandes ciudades), entonces las patinetas eléctricas están diseñadas para un público joven que ya domina las tablas ordinarias y busca algo nuevo en una envoltura vieja. .
Patinetes eléctricos
Los scooters eléctricos y las motocicletas están ganando popularidad rápidamente en todo el mundo, su receta para el éxito es simple: los precios están casi al nivel de los de gasolina, el tamaño compacto y la reserva de energía suficiente para los viajes diarios hacen de los scooters eléctricos el transporte urbano ideal. En el mercado puede encontrar modelos tanto de marcas famosas como Gogoro o CityCoco, como de desconocidos sin nombre.
Transporte eléctrico móvil en Rusia
En nuestra realidad, el uso de cualquier medio de transporte portátil está significativamente limitado por las caprichosas condiciones climáticas. El funcionamiento de todos los dispositivos descritos anteriormente en la temporada de invierno es especialmente complicado. Sus baterías temen las temperaturas bajo cero, los estuches de plástico no son amigables con los reactivos de la carretera y el llenado electrónico sufre de condensación que se forma al regresar a un departamento cálido. Por no hablar del propio usuario, que debe usar 100.500 chaquetas para resistir el frío viento en contra al conducir.
En parte debido al clima caprichoso y en parte debido al débil poder adquisitivo de la población, los giroscopios chinos baratos son populares en Rusia, e incluso entonces esta popularidad llegó un año después que en el resto del mundo. Pero ahora se pueden encontrar en pueblos pequeños e incluso se pueden alquilar en varios parques recreativos.
Perspectivas de transporte eléctrico personal
Por el momento, las baterías son el principal obstáculo para una proliferación verdaderamente masiva de vehículos eléctricos móviles. Si otras características (velocidad máxima, peso, carga) ya han alcanzado un nivel aceptable, entonces las baterías están literalmente en un estado embrionario de desarrollo. Además del problema más obvio, la autonomía insuficiente, aquí, a diferencia de los teléfonos inteligentes, las baterías están todo el tiempo sujetas a sacudidas, golpes, caídas de temperatura, desgaste hasta que se descargan por completo, contacto periódico con el agua y otras adversidades de la vida. Por supuesto, después de una vida tan dura, las baterías pierden drásticamente capacidad, se vuelven inestables y fallan.
La infraestructura y los precios también son factores importantes. En el primer caso, estamos hablando de un entorno sin barreras (carriles bici, aceras planas, transiciones entre bordillos, ausencia de vallas en los espacios públicos), y con los precios todo está claro: hasta que el coste mínimo de las mismas bicicletas eléctricas baje a 150-250 dólares en lugar de los mil actuales, la popularización del transporte eléctrico móvil fuera de las grandes ciudades está fuera de discusión.