Contenido
- Introducción
- Objetos de prueba y metodología
- Android Automático
- Apple CarPlay
- conclusiones
Introducción
Buenas tardes queridos lectores.
En Mobile-Review, siempre hay una amplia respuesta a la discusión sobre automóviles, sus comentarios sobre este tema muestran un interés natural en este tema. En este sentido, surgió la idea de hablar de lo que existe en la unión de la electrónica de consumo y la industria automotriz: los sistemas multimedia en los automóviles, o mejor dicho, sobre las formas de combinar el sistema de entretenimiento estándar y el SO de su teléfono inteligente. Primero, echemos un vistazo a lo que los fabricantes de automóviles están haciendo hoy para entretenernos en la carretera. Más bien hablaremos de sistemas estándar para no profundizar en opciones de terceros que se instalan por iniciativa del propietario.
La opción más sencilla y económica es la misma grabadora de radio (unidad principal) con varios altavoces conectados. Dependiendo de la inversión del propietario, esta opción se puede cubrir con maravillosos subwoofers y amplificadores en cantidades ilimitadas. Las opciones de entretenimiento también son básicas: radio FM, unidad USB con la colección 'Thousand and One Lezginka' y, quizás, eso es todo. En principio, esta opción es típica para los automóviles más comunes como (# 1Full HD Rio o Hyundai Solaris y cubre las necesidades de una parte importante de los propietarios de automóviles.
Los sistemas de un nivel ligeramente superior ya pueden conectar su teléfono inteligente a través de Bluetooth y usar algunas de sus capacidades: lleve una conversación telefónica a un sistema de audio estándar, de la misma manera, reproduzca su colección de música (incluido el uso de servicios de transmisión y soporte para control de reproducción vehículo) y así sucesivamente. En tales sistemas, ya existe control sobre las funciones del automóvil: parámetros personalizables, gestión de mantenimiento (cambio de aceite, etc.), tal vez navegación, integración con cámaras externas. Estos sistemas ya son típicos de los coches de golf y, además de la funcionalidad básica, ofrecen un poco más; en consecuencia, aquí aparece una pantalla más o menos moderna para mostrar la interfaz. Un ejemplo es MZD Connect, que se instala en una línea moderna de automóviles Mazda, o Sync, desarrollado Microsoft para Ford.
Bueno, una tecnología aún más avanzada le permite configurar docenas de parámetros automáticos, reproducir muchos formatos de archivo, mostrar la navegación, una imagen de cámaras completas, mostrar al conductor y al pasajero una imagen diferente y bailar el cancán. Es cierto que el precio de dicho hardware en el configurador de un automóvil costoso, en general, lo hará decir algo obsceno: el precio en esta categoría solo comenzará a partir de unos 150 mil rublos. Algunos ejemplos son Audi sistemas MMI, BMW iDrive o el nuevo Volvo Sensus.
Y en toda esta diversidad, vemos un problema que a menudo impide que la industria avance: la falta de estándares uniformes. Cada fabricante fabrica sus propios sistemas multimedia para distintos coches. Se pueden instalar diferentes complejos en un modelo de acuerdo con los deseos del cliente. En el marco de una preocupación, los fabricantes fabrican varios sistemas; bueno, los automóviles deben ser diferentes en algo. Algunas funciones pueden estar presentes o no en el mismo sistema según el modelo.
La solución a este problema nos la ofrecen los fabricantes de teléfonos inteligentes: software para una integración más profunda de los sistemas multimedia del automóvil y el sistema operativo del teléfono inteligente. Aquí, la variedad es más simple, la elección corresponde a la elección básica del campamento – Android con Android Auto o Apple con tu CarPlay. De eso es de lo que quiero hablar hoy.
Prueba de objetos y métodos
Consideraremos los sistemas usando el ejemplo del complejo Sync 3.0 antes mencionado instalado en un automóvil Focus Ford (tercera generación del modelo, carrocería rediseñada, grado Titanium). Usé Honor 9 y iPhone 6s como vehículos de prueba. Los principales puntos a considerar son la forma de conectarse al automóvil, la interfaz, las opciones para interactuar con la interfaz y los casos de uso. No compararé plataformas cara a cara, sino que intentaré centrarme en la sensación general de uso. Comencemos con Android Auto.
Android Automático
Lo primero que debe hacer para la sincronización es instalar la aplicación Android Auto en su teléfono inteligente. Instalar en pc. Al mismo tiempo, permitimos que Voice Control funcione en el teléfono inteligente, si esto no se hace. A continuación, nos enfrentamos al método de conexión, y aquí comienzan las preguntas. Si simplemente empareja el teléfono inteligente y el automóvil usando Bluetooth, se crea una conexión normal con las capacidades apropiadas (conversaciones, música, etc.), pero sin usar Android Auto. Ok, apague Bluetooth, conéctese por cable: el teléfono inteligente ofrece seleccionar el método de uso (unidad USB, módem), pero no ofrece usar Android Auto La aplicación en sí en el teléfono inteligente se inicia, funciona, pero no refleja la interfaz de la pantalla Sync. El resultado se puede obtener encendiendo Bluetooth si hay una conexión de cable; finalmente, las interfaces se combinan y comienza el trabajo, la pantalla de inicio aparece en la pantalla del automóvil. Hurra.
Pantalla de inicio
Repasemos las pestañas de izquierda a derecha:
Mapas de Google
Lista de llamadas
Marcador
El botón central también mostrará la pantalla de inicio, pero con un widget del tiempo y acciones recientes.
Pantalla principal
Entretenimiento
Volver a la multimedia nativa del coche
Luego decidimos probar la navegación en acción e ir a la oficina de correos; por supuesto, recoger el paquete en Xiaomi de AliExpress. El trabajo de Google Maps no difiere del trabajo en un teléfono inteligente, sin embargo, usar la interfaz de la pantalla de sincronización no fue particularmente conveniente.
Ruta a la oficina de correos
En camino
Por cierto, cuando los sensores de estacionamiento estándar están encendidos, la imagen se muestra directamente en la parte superior de la interfaz Android Auto. Aparentemente, se establecerá la misma prioridad para otras funciones de los sistemas estándar.
Parktronic
El funcionamiento de las aplicaciones de entretenimiento, por ejemplo, Sintonizar , se ve más o menos igual que en un teléfono inteligente y tampoco es muy conveniente de controlar desde la pantalla incorporada.
TuneIn
El teléfono en sí, cuando la aplicación Android Auto se está ejecutando, simplemente muestra el fondo.
Android Automático
El control por voz y las llamadas funcionan de forma muy habitual, no hay diferencias con el trabajo diario con un smartphone.
Después de recoger el paquete, decidimos movernos hacia la gasolinera y usar CarPlay en esta ruta Apple.
Apple CarPlay
Conectar un teléfono inteligente Apple es más fácil: no necesita instalar una aplicación, no necesita una incluida Bluetooth, solo necesita encender Siri (si de repente no le da libertad de expresión) y conectar el teléfono por cable. El mensaje del sistema aparece inmediatamente y luego va a la pantalla principal.
Habilitación de CarPlay
Pantalla principal
Repasemos también las secciones de la interfaz.
Siri
Música en el dispositivo
Mediathek
Desafortunadamente, el propietario del iPhone no escucha ni almacena música en el dispositivo, por lo que me limitaré a las pantallas de bienvenida para las secciones relevantes.
Podcasts
Podcasts
Cuando llegué a la sección de navegación, lo primero que hice fue ir a París. Fue inesperado y agradable. En general, estaba listo, pero necesitaba comprar tomates, así que tuve que trazar la ruta solo hasta el hipermercado Lenta, junto al cual estaba la estación de servicio necesaria. No fue posible establecer la ruta de inmediato con una voz, pero esta es una desgracia común de los asistentes de voz.
Ruta
Destinos
En camino
Cuando levanta el teléfono y lo desbloquea, la pantalla principal de CarPlay también aparece en la pantalla de sincronización, la aplicación abierta en el teléfono inteligente también se abre en la pantalla del automóvil. Tal es el reflejo.
Interfaz
conclusiones
Se compraron los tomates, se llenó el coche, se sacaron conclusiones. En general, no diría que Android Auto y Apple CarPlay son invenciones del siglo, pero tampoco pueden considerarse absolutamente inútiles.
Primero, estas soluciones no brindan una experiencia de usuario fundamentalmente nueva, todo se vuelve un poco más conveniente y funcional. No se requiere soporte para teléfono: todo se puede controlar desde la pantalla original del automóvil. Me complació la integración con aplicaciones de navegación y entretenimiento (podcasts, etc.). La interfaz del mismo TuneIn se vuelve un poco más fácil de controlar en algunas situaciones, estás menos alejado de la carretera, a pesar de algunos inconvenientes de control desde la pantalla estándar. Y la navegación suele ser un juguete caro, y aquí, en lugar de un teléfono en una base, obtienes un mapa en pantalla completa, conveniente y gratis.
En segundo lugar, nos gustaría que estos sistemas se generalizaran más. No puedo decir que esté perfectamente familiarizado con el desarrollo de software (corrija a los lectores más experimentados), pero, según tengo entendido, la integración no es difícil, requerirá un trabajo conjunto de ingenieros y programadores del desarrollador del teléfono inteligente y el sistema multimedia del automóvil, tal vez alguna certificación. Además, Google y Apple la presencia de dicho software en los automóviles es en general interesante.
En tercer lugar, CarPlay causó una mejor impresión. Es difícil de explicar, pero la interfaz parecía de alguna manera más humana, cómoda y pulida. Android Auto es simple y minimalista, no hay nada superfluo en él, pero por alguna razón me gustó más el software de Apple. Nuevamente, la opinión es subjetiva, basada solo en la experiencia de uso a corto plazo descrita en el artículo.
Como conclusión, me gustaría pedirles, queridos lectores, que hablen sobre los sistemas multimedia en sus automóviles, sobre su experiencia con el uso de Android Auto y Apple CarPlay y sobre sus pensamientos sobre dichos sistemas.
¡Gracias!
Alexander Bolonkin